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Apr 01, 2024

この秋、ミシシッピ川下流でデジャブが起こるでしょうか?

昨秋、テネシー州メンフィスでミシシッピ川下流が記録的な低水位に下がり、収穫真っ最中のはしけの交通が滞ったときの記憶が今も残っている。 それから1年が経った今、

昨秋、テネシー州メンフィスでミシシッピ川下流が記録的な低水位に下がり、収穫真っ最中のはしけの交通が滞ったときの記憶が今も残っている。 1年が経った今、メンフィスのレベルはゼロゲージ以下で止まっており、2022年の再現が懸念されている。

メンフィスのほかに、セントルイスのミシシッピ川の水位は、8月28日時点でマイナス1.02フィートで、9月1日までにマイナス3.3フィートに達すると予想されている。この低い水位では現在、安全制限が設けられている。

今のところ、河川荷主の現在のレベルは、はしけの喫水が 10 フィート 6 インチに削減され、場合によっては曳航サイズが縮小されることを意味します。 荷主は積み込む製品の量が減りますが、フルバージの場合と同じ運賃を支払う必要があり、曳航サイズが減少すると、1 回の出荷で目的地に到着する製品が少なくなります。

バージ貨物は上昇し始めており、9月の入札価格はオファー800％に対して関税入札の775％、10月はオファー850％に対して入札価格800％となっている。 バージ料金をトン当たりドルで計算するには、料金相場にベンチマークを掛けて 100 で割ります。場所ごとに基本料金が異なります (1976 年から)。 一例として、セントルイスのバージ穀物に対する 800% の関税は、基準税率 3.99 ドルの 8.00 倍、つまり 1 トンあたり 31.92 ドルに相当します。 すべての関税ベンチマーク料金はこちらでご覧ください: https://www.ams.usda.gov/…。

はしけの運賃が高くなると基礎が弱まり、その結果、穀物を河川ターミナルまで運ぶ農民に経済的な影響が及びます。 バージ貨物の増加により基礎力が弱まったほか、南部の収穫と中西部での早期収穫の可能性によりトウモロコシと大豆の基礎力が圧迫されている。

減水現象が長引くと、秋の肥料を積んで上流に移動する必要があるはしけの速度が低下したり失速したりする可能性があることを忘れないでください。

最新の天気予報から良いニュースが得られる場合は、息を止めないでください。 DTN Ag 気象学者のジョン・バラニック氏は、8 月 27 日の予報で、「カナダ西部に強い部分を含む西に尾根があり、東に谷がある。別の谷は西海岸沖にあります。すべての地物がこの日東に移動するでしょう」と述べています。週には続くが、西部の谷の一部は西部で挟まれたままとなる見込みで、尾根は週末までに国の中央部で再び盛り上がる見込みで、このパターンは来週までほぼ続くだろう。熱帯低気圧/ハリケーン・イダリアが通過するだろう。今週半ばも南東部。

「米国と欧州のモデルは似ています。私はブレンドを使用します。見通し期間中、西部を除く国のほとんどの地域で気温は平年より高く、来週まで続くと思われます。気温は再び非常に高くなる可能性があります。」北西部の平原やカナダの大草原でのにわか雨、またはメキシコ湾での熱帯低気圧を除けば、降水量はほとんどないと予想されています。」

最後に少し良いニュースを紹介しますが、昨年の極度の減水状況の主役である浚渫船たちがすでに懸命に働いていることを知っておいてください。 浚渫船「ジャドウィン」は先週、LMR マイル 545 で作業しており、計画的に 24 時間閉鎖されていたため、その地域を通過するバージの速度が低下し、浚渫船ハーレーは LMR マイル 653 で航行していました。これらの浚渫船は、必要に応じて問題のある場所へ移動します。チャネルを開いたままにします。

浚渫に関する DTN のストーリー: https://www.dtnpf.com/…

メンフィス水路図のミシシッピ川: https://water.weather.gov/…

ミシシッピ川セントルイス水路図: https://water.weather.gov/…

メアリー・ケネディへの連絡先は [email protected] です。

以前は Twitter として知られていた X、@MaryCKenn で彼女をフォローしてください。

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